随着俄罗斯自今年3月开始50万桶/日的石油减产计划进入3个月，该国流向国际市场的原油却几乎没有减少的迹象。 

截至5月5日期间，俄罗斯原油的4周平均海运出货量上升至外媒在2022年初开始密切跟踪这一数据以来的最高水平。由于俄罗斯几乎所有的原油都运往中国和印度，运往亚洲的俄罗斯原油量也创下新高。

欧佩克+将从本月开始减产，以稳定石油市场。俄罗斯可能不得不努力说服盟友们相信它实际上已经实施了自己的减产计划。

俄罗斯方面声称，海运原油出口量的高企被输往欧洲的管道原油流量的下降（该数据未报告）所抵消，这种说法似乎经不起推敲。尽管通过德鲁日巴管道向欧洲出口的原油量有所下降，但这种下降发生在减产之前的1月和2月。与此同时，海运原油出口大幅增长，从下图的4周平均值中可以清楚地看到。油轮上装载的俄罗斯原油量在3月和4月继续上升。

在截至5月5日的1周内，波动较大的每周流量较前一周减少约46万桶/日，降至362万桶/日。而按4周平均值计算，俄罗斯海运石油总出口量增加18万桶/日，达到363万桶/日，为2022年初以来的最高水平，当时彭博社开始详细跟踪俄罗斯海运石油流量。

每周的俄罗斯海运石油出口量下降是由于北极港口摩尔曼斯克港和黑海新罗西斯克港的油轮调度。虽然上周只有一艘油轮在北极港口装货，但本周前三天已经有另外两艘装货。而在新罗西斯克港，每周流量始终是可变的，部分原因是港口装载的哈萨克斯坦原油量。而4周平均值可以减少这种波动，以更清楚地了解俄罗斯原油海运出口的趋势。

前往中国和印度的油轮装载的俄罗斯原油，加上较少的流向土耳其以及尚未显示最终目的地的油轮上的原油总量已经连续第四周上升，达到创纪录的355万桶/日，同样为彭博社自2022年初开始详细跟踪流量数据以来的最高水平。  

随着1月底货物装载的最终目的地变得明朗，流向中国的俄罗斯原油量升至俄乌冲突以来的新高，并在2月和3月前几周保持在接近新高水平。历史模式表明，目前被确定为“未知亚洲”目的地并前往苏伊士运河的大多数油轮最终将抵达印度，而那些在摩洛哥北部海岸或最近在大西洋上的超大型油轮将前往中国。

自2022年2月俄乌冲突爆发以来，俄罗斯原油继续流向国际市场。但受西方制裁和价格上限机制的影响，莫斯科的石油收入在4月份缩减至去去年同期的三分之一。财政部上周四表示，上个月来自原油和石油产品的预算收入下降了67%，至4969亿卢布（64亿美元）。