俄罗斯海上原油出口量在遭受了前一周的大幅下滑后，已经收复了大约一半的降幅，尽管越来越多的证据显示制裁措施已经开始对莫斯科的石油供应链产生阻碍。

这一反弹发生在俄罗斯最重要的波罗的海出口终端完成维护工作，以及其主要太平洋港口遭受风暴袭击的情况有所缓解之后。外媒数据显示，早些时候的这些港口的停用导致过去四周俄罗斯海运原油平均流量略低于俄罗斯第一季度的出口目标。

在2022年俄乌冲突后成为俄罗斯第二大石油买家的印度炼油商因担心近期制裁加剧所带来的风险，将不再接受俄罗斯国有企业Sovcomflot PJSC的原油。这似乎已导致多艘装载俄罗斯原油的船只在印度海岸附近受阻，而其他船只则转向驶往中国。

此外，被美国财政部指定为违反七国集团（G-7）价格上限的船只，自被列入制裁船只名单以来，没有一艘装载过货物。许多船只已转向黑海，还有一些船只停泊在俄罗斯波罗的海和太平洋沿岸的港口附近。

但是，目前俄罗斯总体原油出货量尚未出现任何大规模减少，截至3月24日的一周内，该国原油出货量增加了约每天36万桶。随着愿意运输俄罗斯石油的影子船队数量至少达到600艘，仍有大量船只能够维持俄罗斯石油流动。

出口量的回升也提高了俄罗斯的石油收入。载止3月24日当周，俄罗斯原油出口的毛利润收复了此前一周的一半跌幅 ，从截至3月17日当周的14.8亿美元上升至16.8亿美元。四周平均收入也有所增加，每周增长约1500万美元，达到16.2亿美元。

此前因被印度炼油商拒绝而积压的大部分俄罗斯索科尔（Sokol）原油库存现已卸货完毕。本月迄今装载的所有索科尔原油货物都直接驶往了中国。约840万桶已运抵中国炼油厂，其中约350万桶最终返回了印度，还有一批货物交付给了巴基斯坦。目前尚有约550万桶原油待卸货，这当中的一半也将运回印度。