马士基首席执行官Vincent Clerc周三表示，红海船只遇袭造成的全球航运中断可能至少会持续几个月。

马士基和其他大型航运公司已指示数百艘商船避开红海，派遣船只绕行较长的非洲航线，以应对伊朗支持的胡塞武装对船只的袭击。

"因此，对我们而言，这将意味着更长的运输时间，供应链中断可能至少持续几个月，我希望更短，但这也可能更长，因为这种情况的实际发展是如此不可预测，"Clerc表示。

海事咨询公司Drewry的世界集装箱指数（world container index）显示，自去年12月初以来，运费已上涨逾一倍，而保险公司消息人士表示，红海海运的战争险保费也在上涨。

银行业高管表示，他们担心这场危机可能造成通胀压力，最终美联储可能推迟或不再降息。Clerc说：

"这是极具破坏性的，因为全球近20%的贸易都要经过曼德海峡。它是全球贸易和全球供应链最重要的动脉之一，现在却堵塞了。"

沙特石油巨头沙特阿美公司CEO Amin Nasser周三表示，尽管胡塞武装对船只的长期袭击将导致油轮短缺，油轮绕道，航行时间更长，供应延迟，全球石油市场将在短期内应对红海航路中断的挑战。

他预计，石油市场将收紧。过去两年，消费者消耗了4亿桶原油库存，使得欧佩克的闲置产能成为满足需求上升的主要额外供应来源。

周二，一艘悬挂马耳他国旗的希腊散货船在红海向北行驶时被导弹击中。上个月，以美国为首的联盟成立，以保护红海的商业交通。

美国和英国上周开始对也门胡塞武装的军事目标进行空袭，以报复胡塞武装袭击船只。美国军方本周进行了进一步的打击。胡塞武装回应称，他们是在声援巴勒斯坦人，并威胁要扩大袭击范围，包括美国船只。